政府は行政刷新会議に分科会を設置し、震災からの復旧・復興の妨げとなっている法規制の見直しに取り組む。[関連情報]
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＜関越道バス事故＞規制緩和先行で監査は後手
5月20日21時6分配信
群馬県藤岡市の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故で、バスを運行した「陸援隊」（千葉県印西市）に対する運輸当局の監査は０８年以来行われず、結果的に事故後、３０項目以上の法令違反が確認された。背景には、００年の規制緩和で急増した新規バス事業者の監査に追われ、手が回らない事情がある。監査や処分の在り方を巡っては総務省が１０年に多くの不備を指摘したが、改善は進んでいない。交通政策の専門家は体制や制度の見直しが急務と指摘する。【一條優太】
[記事全文] - ＜貸し切りバス＞事業者数１．６倍に 規制緩和で（毎日新聞）20日 - 19時32分
- 高速ツアーバス事故 ７万円ダンピング「安全面おろそか」（産経新聞）19日 - 7時55分
- ＜電力小売り＞全面自由化で一致 経産省専門委（毎日新聞）18日 - 23時57分
- 長谷川洋三の産業ウォッチ ローソン社長の元気戦略：定年引き下げ、若者にチャンス与えよ（J-CASTニュース）18日 - 17時3分
- 「増車の却下は不当」タクシー会社が国を提訴（読売新聞）16日 - 11時38分
- 高給取りの都バスドライバーを支える「東電株マジック」とは（NEWS ポストセブン）14日 - 7時5分
- 貸切バス業者 規制緩和前比で年商2割超減（サーチナ）13日 - 11時36分
- 貸切バス事業者の8割が赤字、人員削減や賃金切り下げも（Business Media 誠）11日 - 9時46分
- ＜貸し切りバス事業＞規制緩和前より２割減収…民間調査会社（毎日新聞）9日 - 19時50分
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規制改革会議
規制改革を推進するため、2007(平成19)年1月に内閣府に設置された。民間の有識者15名で構成する。規制改革会議（きせいかいかくかいぎ）とは、内閣府設置法に基づく内閣府本府組織令38条にて設置され、同令39条により、「 経済に関する基本的かつ重要な政策に関する施策を推進する観点から、内閣総理大臣の諮問に応じ、経済社会の構造改革を進める上で必要な規制の在り方の改革（国及び地方公共団体の事務及び事業を民間に開放することによる規制の在り方の改革を含む。）に関する基本的事項を総合的に調査審議すること」をつかさどる機関(審議会)である。2010年3月末での任期満了に伴い、行政刷新会議の下に設置された規制・制度改革に関する分科会を受け皿とする形で、規制改革推進本部は廃止され、規制改革会議は終結した。
規制・制度改革に関する分科会
規制・制度改革に関する分科会（きせい・せいどかいかくにかんするぶんかかい）、略称・規制・制度改革分科会または規制改革分科会は、「行政刷新会議の設置について」（2009年9月18日閣議決定）に基づき、規制・制度改革に関する調査を行う目的で、2010年3月11日行政刷新会議において設置された分科会。従来の規制改革会議は2010年3月での任期満了をもって、廃止された。
保育料の自由化
- 保育制度改革って何？ - All About(2009年2月20日)
規制とコストのバランスについて
- 日本人はなぜリスクをゼロにしようとするのか - 池田信夫 blog(2010年8月20日）
- 税と社会保障の一体改革：社会福祉法人の1兆円の濡れ雑巾を絞れ！ - SYNODOS JOURNAL(シノドス・ジャーナル)（2011年2月17日）
- 穴の開いたバケツ「第二のセーフティネット」を見直せ - SYNODOS JOURNAL(シノドス・ジャーナル)（2011年3月3日）
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「規制改革」についてのつぶやき
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