経済

トヨタの大規模リコール問題

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米国でのアクセルペダル不具合に続き、国内外でプリウスのブレーキにも苦情が相次ぎ、大規模リコール問題に発展。[関連情報]

ニュース

＜トヨタ＞逆風下、強気の反転　今年度世界販売２割増を計画

5月10日1時17分配信
　トヨタ自動車が１３年３月期の業績予想で示した１２年度の世界販売台数（日野自動車、ダイハツ工業を含む）は８７０万台と、１１年度比１８％以上の拡大を見込む強気の計画だ。リーマン・ショックに追い打ちを掛けた米国での大規模リコール（回収・無償修理）、東日本大震災による部品供給網の寸断などの逆風が弱まり、守りから再び攻めに転じる年になる。歴史的な円高の重荷を背負いながら、ライバルメーカーに先行を許す新興国市場でのシェア拡大を達成できるのか。真価が問われる年となりそうだ。
[記事全文]
トヨタが「攻め」に転換、高収益体質には遠い道のり（ロイター）9日 - 22時14分
2011度のリコール、300万台切る　11年ぶり（レスポンス）4月13日 - 17時54分
トヨタ、米国でカムリなど3車種リコール…合計68万台（レスポンス）3月9日 - 11時15分

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関連情報

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問題の概要

ＴＯＹＯＴＡ　フロアマット

トヨタ自動車は国内外でブレーキやアクセル関連の不具合が指摘され、2009年秋からリコールや自主改修などを相次いで実施。対象台数は延べ1千万台超に(東奥日報)。

リコールに関する社長豊田章男からのご報告 - トヨタ自動車(2010年2月17日)
時論公論　「トヨタ　広がるリコール問題」 - NHK解説委員室ブログ(2010年2月2日)
【特集】トヨタの大規模リコール - 記事一覧。AFPBB

トヨタの対応

	不具合の概要	トヨタの対応
フロアマット問題	フロアマットによりアクセルペダルが引っ掛かったまま解除できなくなるおそれ	米国トヨタ、フロアマット関連の自主改善措置の件（2009年11月25日）
アクセルペダル問題	アクセルペダル内部のフリクションレバー部が磨耗した状態で、低温時にヒーターをかけるなどにより当該部分が結露すると、最悪の場合、アクセルペダルがゆっくり戻る、または戻らないという現象が発生する可能性	トヨタ、アクセルペダルに関するリコール対象車両の改善措置内容を発表（2010年2月1日）
プリウスのブレーキ不具合問題	ブレーキが利かないとの苦情	現行プリウスの全車両に改善措置を講じる方針（2010年2月4日）アクセルペダルとブレーキを同時に踏んだ際、ブレーキを優先する「ブレーキ・オーバーライド・システム」を順次導入
参考：読売新聞、ロイター、時事通信、産経新聞

500万台超えのリコール完了

米国トヨタが、500万台超のリコールを完了！　顧客対応も改善へ - Autoblog (2010年10月6日)

トヨタ社長の対応

会見詳細

トヨタ副社長の大量リコール問題・会見速報（1）｜（2）｜（3） - 産経新聞（2010年2月2日）
トヨタ社長会見一問一答　「顧客の安全を最優先」 - 47NEWS（2010年2月9日）

米での公聴会

米で3回の公聴会が開かれた。

米上院トヨタ公聴会やりとり要旨 - 2回目の要旨。47NEWS（2010年3月3日）

会見後の反応

公聴会での豊田社長のパフォーマンスは合格点 - Market Hack（2010年2月25日）
豊田社長「大いなる責任」　「急成長が原因」通じるか　トヨタ米公聴会 - 産経新聞（2010年2月25日）
時論公論「トヨタ問題と米公聴会」 - NHK解説委員室ブログ（2010年2月25日）

新型プリウスなど、4車種のリコール

2010(平成22)年2月9日、トヨタはブレーキの不具合で新型「プリウス」（2009年5月発売）など4車種のリコールを国土交通省に届け出。対象は同じブレーキシステムを採用している計22万3068台。

プリウス、SAIのリコール | HS250hのリコール - リコール開始日は2010年2月10日。トヨタ自動車
リコールの届出について（トヨタプリウス他） - 国土交通省

ブレーキの不具合について

2009年5月発売から人気の新型プリウスだが、でこぼこした悪路や滑りやすい雪道で、ブレーキが瞬間的に効かないという現象が起きている。ただし、すべてのプリウスで起きている現象ではない。トヨタの発表によると不具合はABSの制御にあったと思われる。
All About「プリウス“ブレーキ不具合”から分かること」（2010年2月8日）

電子スロットル

トヨタ、電子制御システムに欠陥ないとする外部調査公表 - 電子制御スロットルシステム（ETCS）に欠陥は発見されなかった。ロイター（2010年3月9日））
ＥＴＣＳ - いまさら聞けない!?自動車用語辞典

急加速問題報道

プリウスが急加速したという事例が2件発生したが、調査の結果、車の急加速を引き起こすような不具合は見られなかった。

トヨタ「プリウス」がNY州で急加速事故、前日に続き2件目 - ロイター（2010年3月11日）

トヨタは安全性を主張

トヨタ、米ABCテレビの急加速問題報道に反論 - ウォール・ストリート・ジャーナル（2010年3月9日）

ブレーキとアクセルの踏み間違い

米NY州のプリウス事故、運転ミスが原因＝警察 - ロイター（2010年3月23日）
米加州の「プリウス」急加速問題、証拠確認できず＝道路交通安全局 - ロイター（2010年3月16日）
急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　NYタイムズ紙で大学教授指摘 - 産経新聞（2010年3月12日）

パワステ問題

米国運輸省、トヨタ車の電動パワステもシロ判定 - レスポンス（2011年5月21日）

トヨタ自動車グループ取引先への影響

トヨタグループを主要先とする直接取引企業は約2万6000社あるとも言われている。今後の販売状況次第では、関連企業や生産拠点のある地域などを中心に、二次、三次といった下請企業への影響拡大も懸念されている。

トヨタ自動車グループの取引先企業 - 帝国データバンク（2010年3月16日）

社説・コラムなど

インターネット上の消費者の反応

「プリウス」のクチコミ頻出ワード

不具合問題が表面化する前から、インターネットの掲示板やブログ等で新型プリウスのブレーキの不具合を指摘する書き込みがあった。

トヨタ、新型プリウスのリコール問題、消費者の反応は？クチコミ掲示板では以前から「ブレーキ」「不具合」などの話題が。 - 価格.comトレンドニュース（2010年2月8日）
プリウスのブレーキが利かない？「感覚の違い」が一転、リコールへ - 交通ルール啓発ブログ（2010年2月9日）

社説

トヨタ　危機管理強め信頼回復を - 産経新聞（2010年2月3日）

アンケート

トヨタのプリウス問題対応で「顧客の視点欠如」　政府やマスコミのトヨタ批判をどう思いますか？ -　gooニュース畑（2010年2月8日-3月8日）

コラム

トヨタ自動車と中国 - ここヘンＪＡＰＡＮ（2011年3月4日）

タイトル	要旨
たそがれのトヨタ自動車(2010年11月22日)	トヨタの必死の対応により、アメリカでは一定の信頼を回復したというが、実際のところは。
トヨタ社長証言への期待と不安 (2010年2月22日)	トヨタは世界に冠たる企業であり、その企業のトップは世界的指導者としての姿を期待
トヨタが滅んで日本が本当に生き返るか？（2010年2月11日）	アジア諸国も騒ぎだしたのは、英語圏の言論の世界への影響力の強さをよくあらわしている。
トヨタのリコール問題はジャパンバッシングなんかではない（2010年2月5日）	自動車の安全性に対する認識が日本以上に厳しいということをまず理解しておく必要がある。
トヨタにあった安全技術思想の独善に驚く（2010年2月5日）	起きる事態は常に安全側に倒れるようにしておく思想が欠けていたことは明白。
トヨタ車大量リコールに見る日米の政策スタンスの差と、軋み始めた日本の製造業（2010年2月4日）	日本の大手製造業すべてに共通して指摘できることなのではないか。
BLOGOS

日本のリコール制度

リコールについて - リコール制度概要、リコール情報、不正行為再発防止策、リコールに関する条文など。国土交通省
「自動車のリコール制度について」 - All About(2004年7月17日)
リコール中の費用って、メーカーが負担すべきじゃないの？ - リコールによってかかる負担（代車など）は原則としてメーカーに強いる事ができない。(2003年12月16日)

東日本大震災に関する情報

地震や原発など災害に関するリンク

被災者と支援者に向けた情報